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一季度，全省鐵路運輸?shù)臀换厣?，公路貨運增速放緩，民航運輸平穩(wěn)增長，郵電行業(yè)增長較快。各種運輸方式完成客運量1.08億人，同比增長3.99%；旅客周轉(zhuǎn)量159.88億人公里，同比增長0.52%；貨運量1.21億噸，同比增長11.17%；貨運周轉(zhuǎn)量522.46億噸公里，同比下降3.18%。
一、運行特點
（一）鐵路運輸?shù)臀换厣?/p>
一季度，我省境內(nèi)各鐵路局（包括蘭州鐵路局、西安鐵路局、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司）完成客運量714.8萬人，同比增長8.07%，增速較1-2月提高10.29個百分點；客運周轉(zhuǎn)量92.35億人公里，同比下降2.1%，降幅較1-2月收窄18.18個百分點；貨運量1511.3萬噸，同比下降9.66%，降幅較1-2月擴大0.29個百分點；貨物周轉(zhuǎn)量329.18億噸公里，同比下降11.67%，降幅較1-2月收窄0.15個百分點（見圖1、圖2）。
其中，一季度蘭州鐵路局在甘肅境內(nèi)累計完成客運量691.6萬人，同比增長8.35%，增速較1-2月提高10.43個百分點；客運周轉(zhuǎn)量79.82億人公里，同比下降1.54%，降幅較1-2月收窄17.8個百分點；貨運量1215.5萬噸，同比下降1.51%，降幅較1-2月收窄1.78個百分點；貨物周轉(zhuǎn)量272.85億噸公里，同比下降12.03%，降幅較1-2月擴大0.54個百分點。
（二）公路貨運增速放緩
一季度，我省累計完成公路客運量9890萬人次，同比增長3.47%，增速較1-2月提高1.64個百分點；客運周轉(zhuǎn)量62.47億人公里，同比增長3.52%，增速較1-2月提高1.54個百分點；貨運量1.06億噸，同比增長14.94%，增速較1-2月回落10.35個百分點；貨物周轉(zhuǎn)量193.23億噸公里，同比增長15.78%，增速較1-2月回落7.2個百分點（見圖3）。
（三）民航運輸平穩(wěn)增長
目前，東航在我省境內(nèi)投放的駐場運力為7架，較上年同期增加2架。海航在我省境內(nèi)投放的駐場運力仍為2架。一季度，我省累計完成民航客運量222.79萬人，同比增長16.64%，增速較1-2月提高8.3個百分點；客運周轉(zhuǎn)量5.04億人公里，同比增長15.98%，增速較1-2月提高14.83個百分點；貨運量1.54萬噸，同比增長19.38%，增速較1-2月回落7.88個百分點；貨物周轉(zhuǎn)量480.42萬噸公里，同比增長19.46%，增速較1-2月回落0.42個百分點（見表1）。
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表1 一季度民航運行情況表 |
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單位 |
客運量（萬人） |
貨運量（萬噸） |
客運周轉(zhuǎn)量（萬人公里） |
貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里） |
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本月止累計 |
上年同期累計 |
同比增長（%） |
本月止累計 |
上年同期累計 |
同比增長（%） |
本月止累計 |
上年同期累計 |
同比增長（%） |
本月止累計 |
上年同期累計 |
同比增長（%） |
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|
總計 |
222.79 |
191.01 |
16.64 |
1.54 |
1.29 |
19.38 |
50358.28 |
43419.00 |
15.98 |
480.42 |
402.17 |
19.46 |
|
東航 |
32.26 |
28.83 |
11.90 |
0.36 |
0.25 |
44.00 |
50358.28 |
43419.00 |
15.98 |
480.42 |
402.17 |
19.46 |
|
海航 |
190.53 |
162.18 |
17.48 |
1.18 |
1.04 |
13.46 |
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（四）郵政電信業(yè)增長較快
一季度，我省完成郵電業(yè)務總量77.96億元，同比增長23.43%，增速較1-2月提高0.12個百分點。其中，郵政業(yè)務量完成3.75億元，同比增長19.11%，增速較1-2月回落1.66個百分點；電信業(yè)務量完成74.20億元，同比增長23.65%，增速較1-2月提高0.21個百分點。截止一季度，我省完成快遞業(yè)務量705.94萬件，同比增長43.66%；我省3G移動電話用戶數(shù)達到795.6萬戶；移動互聯(lián)網(wǎng)用戶達到1522.47萬戶。
二、與全國、西部、西北省份的排名
一季度，我省鐵路客貨運總周轉(zhuǎn)量增速為-8.6%，增速低于全國平均水平3.9個百分點，位居全國第23位，西部12省第7位，西北5省第2位。增速在西北5省中僅低于陜西省3個百分點，分別高于新疆省、青海省、寧夏省0.5、12.3和14.1個百分點。我省公路客貨運總周轉(zhuǎn)量增速為15.4%，增速高于全國平均水平8.4個百分點，位居全國第4位，西部12省第3位，西北5省第1位（見表2）。
表2 西部12省鐵路、公路客貨運總周轉(zhuǎn)量及增速對比表
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2015年1-3月累計 單位：萬噸公里 |
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地區(qū) |
鐵路 |
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西部12省增速排名 |
公路 |
|
西部12省 增速排名 |
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比上年同期增長(%) |
比上年同期增長(%) |
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|
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全國合計 |
91954968 |
-4.7 |
|
134306375 |
7.0 |
|
|
甘 肅 |
4215357 |
-8.6 |
7 |
1994777 |
15.4 |
3 |
|
內(nèi)蒙古 |
6549894 |
-1.6 |
3 |
4858339 |
7.0 |
8 |
|
廣 西 |
2465551 |
-1.9 |
4 |
4916172 |
13.4 |
4 |
|
重 慶 |
799600 |
2.7 |
2 |
2297158 |
18.1 |
2 |
|
四 川 |
2581550 |
-9.0 |
8 |
3859625 |
11.5 |
5 |
|
貴 州 |
2022435 |
-3.4 |
5 |
2058316 |
38.8 |
1 |
|
云 南 |
1320972 |
3.5 |
1 |
2558523 |
5.3 |
10 |
|
西 藏 |
74717 |
-10.2 |
10 |
167741 |
4.9 |
11 |
|
陜 西 |
4757641 |
-5.6 |
6 |
4667638 |
8.6 |
6 |
|
青 海 |
658530 |
-20.9 |
11 |
421267 |
8.5 |
7 |
|
寧 夏 |
743859 |
-22.7 |
12 |
935293 |
3.9 |
12 |
|
新 疆 |
2298805 |
-9.1 |
9 |
2223139 |
6.6 |
9 |
三、存在的問題
（一）鐵路貨運形勢低迷
受宏觀經(jīng)濟下行影響，蘭州鐵路局貨源需求減少，貨物發(fā)送量繼續(xù)下滑。一季度，蘭州鐵路局運輸?shù)慕固俊撹F、非金、水泥、糧食、化肥等大宗品類合計減少28.4萬噸，導致蘭州鐵路局貨運量下降2.3個百分點。同時，出入新疆、西藏的物資出現(xiàn)大幅下滑，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量降幅較大。
（二）綜合交通運輸體系亟待加強
我省綜合運輸體系仍需完善，結(jié)構(gòu)矛盾依然存在，公路運輸運力強勁，鐵路運輸增長乏力，民航運輸正在興起。各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)配合、運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式缺乏有效銜接，不同運輸方式的比較優(yōu)勢難以充分體現(xiàn)。
（三）交通運輸發(fā)展方式較為粗放
目前，我省交通運輸業(yè)發(fā)展方式比較粗放，現(xiàn)代工程管理、新技術(shù)新材料的推廣運用不夠廣泛，傳統(tǒng)管理方式仍占主導地位。運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，以煤炭、鋼鐵和金屬為主，易受市場需求影響。
四、對策與建議
（一）繼續(xù)加快交通運輸基礎(chǔ)設施建設步伐
以全省“6873” 交通突破行動為契機，彌補發(fā)展短板、疏通發(fā)展瓶頸，加快重點公路、鐵路項目建設，加大干線公路網(wǎng)出口路、斷頭路建設，加快普通國省道路改造步伐；大力推進交通扶貧攻堅，實現(xiàn)全省對內(nèi)對外公路暢通、鐵路連通、航空廣通3大突破。
（二）不斷提升交通運輸綜合服務能力
進一步增強道路運輸保障能力，加強運力準備、組織協(xié)調(diào)和運輸市場監(jiān)管，確保重點物資運輸和重大活動、節(jié)假日期間群眾安全、便捷出行；進一步提高收費公路運營水平，加大服務設施改造，完善收費機構(gòu)層級管理體系，不斷加強高速公路運營管理。
（三）統(tǒng)籌推進綜合運輸體系發(fā)展
完善綜合運輸體制機制，推動民航、鐵路、公路、軌道交通方式有效銜接；加快理順機場管理機制，強化相關(guān)航空公司的合作，積極拓展新航線，不斷提升民航服務水平；抓好物流發(fā)展規(guī)劃的落實，組織實施多式聯(lián)運、農(nóng)村物流等工程，促進物流業(yè)提質(zhì)增效；加快推進郵政業(yè)發(fā)展，著力提升郵政普遍服務水平，促進快遞業(yè)發(fā)展，保障郵遞安全，推進交通和郵政深入融合發(fā)展。
